Przeszkody
Wszystkie zamieszczone poniżej zdjęcia z miejsca wypadku zostały wykonane przez specjalistów KBWLLP.
Rejon bliższej radiolatarni. Strzałką wskazano brzozę ze ściętym czubkiem - pierwszą przeszkodę, z którą zetknął się samolot. Widok od strony lotniska.
Pierwsza brzoza, z którą samolot zetknął się w rejonie bliższej radiolatarni. Widok w kierunku lotu, w stronę lotniska. Strzałka wskazuje miejsce, w którym znajduje się gruba brzoza, na której samolot stracił część lewego skrzydła.
Widok z rejonu bliższej radiolatarni w stronę lotniska. Na zdjęciu poniżej zbliżenie centralnej części kadru.
Widok z rejonu bliższej radiolatarni w stronę toru lotu samolotu. Wyraźnie widoczne drzewa łamane kolejno przez maszynę w locie wznoszącym od lewej do prawej. Duża strzałka wskazuje brzozę, w zderzeniu z którą nastąpiła utrata części lewego skrzydła.
![](files/foto/przeszkody/20100411056m.jpg)
Drzewa złamane przez samolot na wysokości ok. 4 metrów między bliższą radiolatarnią a działką Nikołaja Bodina. Widok w kierunku wąwozu.
Drzewa złamane przez samolot na wysokości ok. 4 metrów między bliższą radiolatarnią a działką Nikołaja Bodina. Widok od strony lotniska, w kierunku bliższej radiolatarni i wąwozu.
![](files/foto/przeszkody/20100411055m.jpg)
Drzewa złamane przez samolot na wysokości ok. 4 metrów w pobliżu działki Nikołaja Bodina.
![](files/foto/przeszkody/20100411054m.jpg)
Drzewa złamane przez samolot na wysokości ok. 4 metrów w pobliżu działki Nikołaja Bodina. Widok w kierunku wąwozu.
Drzewa złamane przez samolot na wysokości ok. 4 metrów w pobliżu działki Nikołaja Bodina. Z prawej strony widoczna złamana brzoza, w zderzeniu z którą samolot stracił część lewego skrzydła.
![](files/foto/fot1/P1010485m.jpg)
Brzoza, w zderzeniu z którą samolot stracił część lewego skrzydła (widok w kierunku lotniska).
Rząd drzew, ściętych przez samolot po zderzeniu z brzozą. Widoczny narastający przechył po utracie części lewego skrzydła (zdjęcie wykonane od strony lotniska).
Linie elektroenergetyczne, zerwane podczas wypadku. Za słupem widoczna oderwana część lewego skrzydła Tu-154M.
Linia elektroenergetyczna, zerwana podczas wypadku.
Kolejne drzewa, złamane przez samolot.
Kolejne drzewa, złamane przez samolot.
![](files/foto/przeszkody/DSC_0162m.jpg)
Świerk złamany przez Tu-154M.
![](files/foto/przeszkody/DSC_0161m.jpg)
Kolejna gruba brzoza, złamana przez Tu-154M. Każda taka kolizja powodowała dalsze niszczenie konstrukcji samolotu.
Fragment klapy lewego skrzydła, znaleziony w pobliżu powyższego drzewa.
Korony drzew ścięte przez przelatujący samolot. Kąty, pod jakimi połamane są konary, świadczą o rosnącym przechyleniu samolotu, które przekroczyło już 90 stopni. (widok w kierunku lotu maszyny)
![](files/foto/przeszkody/DSC_0160m.jpg)
Korona drzewa ścięta przez przelatujący samolot (widok od strony lotniska). Kąt, pod jakim połamane są konary, świadczy o tym, że samolot obrócił się już o ponad 90 stopni i przechodzi do lotu plecowego. Strzałka wskazuje drzewo, koło którego znaleziono pokazany powyżej fragment klapy.
![](files/foto/przeszkody/DSC_0159m.jpg)
Korona drzewa ścięta przez przelatujący samolot (widok od strony lotniska). Kąt, pod jakim połamane są konary, świadczy o tym, że samolot obrócił się już o ponad 90 stopni i przechodzi do lotu plecowego.
Drzewa połamane przez samolot tuż przed zderzeniem z ziemią - widać dalszy wzrost przechylenia samolotu w kierunku pozycji odwróconej (zdjęcie wykonane od strony lotniska).
![](files/foto/przeszkody/20100411027m.jpg)
Drzewa połamane przez samolot tuż przed zderzeniem z ziemią (zdjęcie wykonane od strony lotniska).
Drzewa połamane przez samolot tuż przed zderzeniem z ziemią (zdjęcie wykonane od strony lotniska).